2023 年终杂谈：山的那边还是山

2023 年最后一个工作日的下午，组内的同事们纷纷按捺不住即将放假的心情，等待着五点半的到来。mentor 分给我的需求早在这个星期一就做好了，闲着也是闲着，我打开了服务器集群的日志。正巧，日志上显示我编写的算法正在处理江浙沪区域内的车辆轨迹，也许这些轨迹对应的问界车主有不少是在上海上班、为了避开高峰提前开车回家的苏州人呢？按照楼下地库里停着的苏 E 苏 U 的比例，应该还挺多的吧？

书接上回，研一下学期，我来到独墅湖继续完成学业。中国科学技术大学苏州高等研究院仁爱路校园位于独墅湖高教区的门户，南临苏州大学独墅湖校区，东接中国人民大学苏州校区，与独墅湖图书馆隔星湖街相望。第一次以科大学生的身份踏入这里，心情还是非常激动的。上一次来还是考研前过来找学长逛校园的时候，彼时科软刚被 21 年 388 的复试线炸上热搜，自己心里其实也是挺没底的，好在后续一切顺利，成功体验了一把 “家门口的大学”。由于我去年在合肥的半年已经把课修的差不多了，来到苏高院就只剩下 4 门课程，所以这半学期的学业压力还是相对轻松的。宿舍安排在 3 公里外的文荟人才公寓，这就导致了我们去上课都要坐公交车，不禁让我回忆起小学睡过头赶公交车上学迟到被罚站的情景。比起合肥本部高新校区的 “酒店式公寓”，到了文荟落差还是非常大的，好在我个人适应能力比较强，也就逐渐习惯了起来。明年苏高院位于若水路的新校园也即将投入使用，这块地原来是服务外包职业学院的，被科大看上之后就把服务外包连人带校赶走了，把他们赶走之前还在食堂立了块 “中科大专用桌” 的牌子，属实是仇恨拉满了。欲知新校区如何，且听我明年分解。

研一下半学期，同学们的主要压力主要就来自找实习了，更别说 “八强（部分课程期末排名后 8% 的学生强制挂科）” 取消后学业压力骤降，大家都纷纷开始把重心放在准备实习面试上，这也导致了部分课程到课率堪忧。今年的实习春招可以用 “兵荒马乱” 形容，我自己也是从 3 月焦虑到 6 月，直到华为自动驾驶部门的实习录用通知发送到邮箱的那一刻，悬着的心才放下来。我个人对互联网行业的未来较为悲观，自己又想着留在苏州工作，恰好自动驾驶这个赛道比较 OK，且在苏州布局也比较多，于是我实习投递的方向就在这里，最终也得偿所愿。美中不足的是最后的实习地点被分配到了上海，有可能是面试官问我意向工作地时后面接了一句 “上海也行” 吧。

8 月和老同学结束西藏之旅的第二天，我就前往位于上海浦东新区的华为上海研究所开始了自己的实习生活。在 HR 中心签到、办理入职、领取工卡后，手机上收到了前往部门报道的指引。询问工作人员后得知我的工区并不在上研基地，而是在距离几百米外的金闽园，与汽车相关的都在那里。抵达工区之后，HR 带我认识了我的 mentor 和项目组 leader，我也认出 leader 正是当时技术面试的面试官，没想到 19 级（年薪 200w+）的大佬竟然会亲自面实习生。项目组主要是做自动驾驶相关的数据服务，每辆问界/阿维塔/智界汽车开启智驾领航后的数据都会经过我们组所负责的系统。下午领完办公电脑后，mentor 就领着我在全组面前混了个脸熟，并且和 leader 一起制订了 7 个月实习期间的培养计划。与有些同学入职后就开始高强度打杂不同，leader 表示比较适合我的项目是用 Java 写的，希望我服从项目组的安排进行学习，给了我一个月的时间补上基础知识，不急着开始写代码。于是入职后的首月我都处于一个带薪学习的状态，每天都为没有干活却还按时领工资而愧疚。后续的工作安排也循序渐进，我通过这些需求逐渐熟悉了项目，到现在为止已经有了单独对某一个功能模块进行重构的能力。代码能力之外，我对企业级项目的协作也有了新的体会。步入工作岗位后，个人的编程能力只占工作能力的一部分，更重要的是对需求进行分析、实施方案的设计以及高效沟通的能力。记得我第一次汇报工作的时候做的文档不是很清晰，下会后 leader 非常耐心地教我如何将汇报项目整理成图表，方便大家查看。毫不夸张地说，实习 4 个多月以来对自己的提升，比过去 4 年都高。

与一些体制内单位不同，华为的大部分部门没有等级森严的上下级关系，大家都用 X 哥、X 姐来称呼自己的领导，如果用尊称反而会让领导感到奇怪。领导们也完全没有架子，都是将自己放在与下属平等的位置进行交流。日常工作中提倡大家敢于提出自己的观点，有话直说，这样能提高沟通的效率，把项目做好。有别于一些对程序员的刻板印象，公司会不定期举办草地音乐节、好声音、游园会、球赛等活动，丰富大家的业余生活。

2022 年，中国交通事故死亡人数高达 6 万余人，受伤人数约 25 万人，平均每 7 分钟就有一人因车祸死亡，每分钟都有人因车祸而受伤。驾驶员精力分散、技术不熟练、不按交通法规行驶是造成交通事故的主要原因。当自动驾驶技术成熟的那一天，上面的原因将不复存在。当然，自动驾驶技术成熟的过程是漫长的。站在 L3 即将落地、展望 L4 的当下，我也很荣幸能为这场 “软件定义汽车” 的浪潮贡献一点微不足道的力量。

2023 年 8 月，余承东引用一句 “轻舟已过万重山” 预示着麒麟芯片的全面回归。但回头看自己用两年的时间考上杭电、稳步考研进入科大，再到从兵荒马乱的实习春招中杀出一条血路，之后又要开始筹划回苏州实习与工作的事宜，我才明白当轻舟已过万重山后，原来山的那边还是山。愿看到这里的读者在新的一年里念念不忘，必有回响；愿自己今后的学习和工作一切顺利；愿世间的所有真情都能被温柔以待。Good luck in 2024！